Poing Musterhaus haas

Steiner wurde gefragt, ob die Einführung der Budgetobergrenze im nächsten Jahr das Team dazu bringen würde, sein Geschäftsmodell zu ändern und mehr Teile im eigenen Haus zu produzieren. In der Hinrunde: Haas-Teamchef Günther Steiner sagt, dass das Team nicht überlegt, mehr Teile im eigenen Haus zu bauen, und das Gegenteil tun könnte. Racing Point Dämpfer und Federung Sader sind im eigenen Haus entworfen So funktioniert unser Geschäftsmodell, wir sind ziemlich zufrieden damit. Vielleicht müssen wir einfach ein bisschen mehr davon machen, wie Es Racing Point und Mercedes tun. Haas stellte das Modell für ein gelistetes Teileteam vor, von Grund auf so gut wie möglich war es sinnvoll, es einzukaufen. Dies erspart Teams den Aufwand, selbst zu entwerfen und zu fertigen, sodass Ressourcen für andere Bereiche der Leistungsentwicklung verwendet werden können. Racing Point bestätigte im November 2018, dass Lance Stroll und Sergio Pérez die beiden Fahrer für die Saison 2019 sein werden. [6] In der Saison 2019 wurde das Team auch als „SportPesa Racing Point F1 Team” gebrandmarkt, was den Hauptsponsor SportPesa, ein Sportwettenunternehmen aus Kenia, bestätigte. Das Auto des Teams für die Saison 2019, der Racing Point RP19, wurde in Toronto, Kanada, angekündigt. [7] Das Team punktete in jedem der ersten vier Rennen der Saison, darunter ein Doppelpunkt in Aserbaidschan, da Pérez und Stroll die Plätze 6 und 9 belegten. Trotz dieses frühen Erfolgs kämpfte Racing Point in der Mitte der Saison, wobei Strolls 9.

Platz in Kanada der einzige Punktindendes des Teams in den folgenden sechs Rennen war. Ihr bestes Saisonergebnis erzielte der Große Preis von Deutschland, wo Stroll aufgrund der Reifenstrategie bei nassem Wetter kurzzeitig das Rennen anführte, bevor er schließlich Vierte wurde. F1-Teams fürchten Burnout nur zwei Wochen in der Saison und beschuldigen fahrerisch der Doppelmoral für Jetting off, während sie arbeiten (The Sun) Zugegeben, ich habe die Geschichte nicht gelesen (es ist The Sun, also weiß ich, was mich erwartet), aber die Schlagzeile und das Zitat war die interessanteste und relevanteste in der ganzen Runde heute. Das RP20 ist ein ganz anderer Vorschlag als der Haas, wie der technische Direktor Andy Green erläuterte. Obwohl es eine Reihe von aufgeführten Teilen von Mercedes verwendet, wird der Großteil der Mechanik immer noch von Racing Point produziert und wichtig, während Green offen zugibt, dass das Team das aerodynamische Konzept von Mercedes für den W10 kopiert hat, ist es genau das, eine Kopie; es gibt keinen Hinweis auf Input von Mercedes. Das Team wurde im Februar 2019 in „Racing Point Force India F1 Team” umbenannt, das in der zweiten Hälfte der Saison 2018 den Konstrukteursnamen „Force India” verwendete. Racing Point debütierte beim Großen Preis von Australien 2019. Die Fahrer des Teams für die Saison 2020 sind Sergio Pérez und Lance Stroll. Das Team wird für die Formel-1-Saison 2021 in Aston Martin umbenannt. [5] Ich bin verwirrt über den Renault-Protest von Racing Point.

So waren die Bremskanäle 2019 kein gelistetes Teil, sie wurden 2020 in die Liste aufgenommen. Habe ich recht, wenn ich davon ausgehe, dass Racing Point 2019 einige Mercedes-Bremskanäle bekommen hat? Wenn ja, würde Racing Point das nicht als Basis für ihre Bremskanalkonstruktion für 2020 verwenden? Wenn Racing Point das Design aus dem letzten Jahr adaptieren würde, würde das als geistiges Eigentum von Racing Point eingestuft werden, oder wäre das immer noch als Mercedes` eingestuft und damit illegal? „Die neuen F1-Fahrzeuge der neuen Generation 2022 werden schwerer mit unterschiedlicher Aerodynamik sein, was die Rundenzeiten insgesamt etwas senken dürfte, aber wir können mehr Konstanz, weniger Überhitzung und eine noch bessere Show erwarten: welche neuen Reifen eine wesentliche Rolle dabei spielen werden.” Zum Schutz aller Beteiligten wurden umfangreiche Maßnahmen eingeleitet, die von Mitarbeitern, Kunden und Partnerunternehmen hervorragend mit getragen und unterstützt werden.