Neben dem Betrag, der den Konzernmitgliedern zur Verfügung stehen wird, hat sich der Volkswagen Konzern auch bereit erklärt, die Prozesskosten der Kläger in der Höhe zu tragen, die von einem unabhängigen Kostensachverständigen als angemessen eingeschätzt und vom Bundesgerichtshof genehmigt wurde. Der Volkswagen Konzern hat sich auch bereit erklärt, eine Reihe weiterer Zahlungen zu leisten, wenn der Gerichtshof dies genehmigt, und zwar im Zusammenhang mit der Durchführung der Sammelklagen sowie den Kosten für die Verwaltung des Vergleichs. Keine dieser Kosten und andere Zahlungen wird den Betrag des Fonds verringern, der für die Bezahlung der Fraktionsmitglieder zur Verfügung steht. Ziel des Volkswagen-Klassenabrechnungsprogramms ist es, alle zu entschädigen, die am 18. September 2015 ein 2,0-Liter-TDI-Fahrzeug von Volkswagen oder Audi („Eligible Vehicle”) besaßen oder mieteten (an dem Tag, an dem die Abgasvorwürfe öffentlich wurden) oder die nun ein förderfähiges Fahrzeug besitzen. Volkswagen hat sich bereit erklärt, einen einzigen Finanzierungspool von maximal 10.033.000.000 US-Dollar zu schaffen, aus dem die Klassenmitglieder im Rahmen des Klassenabrechnungsprogramms entschädigt werden. Eigentümer von Volkswagen, Audis und Skodas, die vom Diesel-Abgasskandal 2015 betroffen waren, können aufgrund von Sammelklagen der Anwaltskanzleien Maurice Blackburn und Bannister Law Schadenersatz erhalten. Es handelt sich offiziell um eine „grundsätzliche Regelung”, auf die die Anwaltskanzleien, die die Sammelklagen eingeleitet haben, und Volkswagen vereinbart haben. Am 29. September 2015 kündigte Volkswagen an, bis zu 11 Millionen betroffene Fahrzeuge mit Volkswagens Dieselmotoren EA 189 umrüsten zu wollen, darunter 5 Millionen bei der Marke Volkswagen, 2,1 Millionen bei Audi, 1,2 Millionen bei der Marke Koda und 1,8 Millionen leichte Nutzfahrzeuge. SEAT sagte, dass 700.000 seiner Dieselmodelle betroffen seien.
Allein in Europa sind 8 Millionen Fahrzeuge betroffen. [123] In Deutschland müssen 2,8 Millionen Fahrzeuge zurückgerufen werden, gefolgt vom Vereinigten Königreich mit 1,2 Millionen. In Frankreich waren 984.064 Fahrzeuge betroffen, in Österreich rund 360.000, in der Tschechischen Republik waren 148.000 Fahrzeuge betroffen (davon 101.000 ). In Portugal hat Volkswagen nach angaben konzernangaben 94.400 Fahrzeuge mit der Software verkauft. [124] [125] Die Reparatur erfordert möglicherweise keinen formellen Rückruf; im Vereinigten Königreich beispielsweise wird das Unternehmen einfach anbieten, die Autos kostenlos zu reparieren; ein Rückruf ist nur erforderlich, „wenn ein Defekt festgestellt wird, der…